一篇文章看懂航运区块链

作者:凌晨五点知 / 公众号:sthaboutthinking 发布时间:2018-11-10


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最近航运业大事不断,中国《海商法》要修订,区块链技术也跑步融入航运业。
再不学习,就要被行业淘汰了!
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航运区块链项目
2018年11月6日,在首届中国国际进口博览会上,迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团、中远海运集运、长荣海运、东方海外、阳明海运以及全球航运商业网络软件企业货讯通(cargosmart)共同签署意向书,就打造航运业区块链联盟——全球航运商业网络(Global Shipping Business Network,简称GSBN)的合作达成共识。
简单梳理一下近两年航运区块链发展的一些事件。
2017年8月,商船三井、日本邮船以及川崎汽船等14家日本企业,成立了基于区块链技术的贸易数据共享平台企业联盟
2017年9月,安永携手区块链专业公司Guardtime在北京宣布创建全球首个航运保险区块链平台。
2018年2月,太平船务(PIL)联合新加坡港务集团(PSA)及IBM新加坡基于区块链技术的供应链平台
2018年8月9日,IBM和丹麦运输和物流巨头马士基公司官宣已经推出了全球支持区块链的航运解决方案。
2018年10月19日,三星(Samsung)宣布与荷兰银行(ABN AMRO)和鹿特丹港务局(Rotterdam Port Authority)合作,建立基于分布式账本技术的航运和物流业务。
2018年11月6日,在首届中国国际进口博览会上,迪拜环球港务集团、和记港口集团、PSA国际港务集团、上港集团、法国达飞集团、中远海运集运、长荣海运、东方海外、阳明海运以及全球航运商业网络软件企业货讯通(cargosmart)共同签署意向书,打造航运业区块链联盟——全球航运商业网络(Global Shipping Business Network,简称GSBN)
加上2016年全球出现了7个航运区块链项目,2017年则又迅猛地增加了16个项目。2018年还未度过三分之二的时间,国际市场上又有19家公司及机构宣布涉猎航运区块链。各大巨头纷纷祭出自己的区块链项目,俨然区块链和航运业的结合将是未来发展的方向。
热热闹闹,但是他们到底是在用区块链技术干什么呢?或者是怎么用区块链技术呢?
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简单理解区块链
一说到区块链,通常第一反应是比特币。
正式由于比特币的财富效应,引起了大众对于比特币的好奇,及其背后的技术——区块链的关注。
通过各个媒体的大面积宣传,大部分人对区块链的初步印象是去中心化、安全。
去中心化
去中心化是区块链技术的主要特点,区块链技术可以解决互不信任的人怎么完成直接交易的问题,也就是说可以改变传统商业模式里面的互不信任的交易各方需要一个中介机构来完成交易的模式。
就是我们耳熟能详的P2P技术,这个技术的应用比较广泛了,比如几年前下载神器VeryCd电驴,就是一个基于P2P网络的互联网服务。
比如,国际贸易中资金、单据需要通过银行信用证的形式进行,但是银行仍需要对客户的信用、风险进行评估。
更常见的是,淘宝里面的支付宝的作用,但是支付宝也需要对客户进行信用评分,依据评分开展业务。
这两个例子说的资金流转,实际上,区块链技术运用到商业上还可以解决合约的签订、履行等一系列问题。
再往大了说,可以不用正式的组织,就可以把人与人联合起来组成社群(极端观点认为)。
安全
接着才是安全问题,区块链技术一方面运用了分布式数据库,区块中的交易数据,存放在每个客户端节点中,互相验证(通过共识机制进行集体验证),其中任何一个节点都无法私自修改,且任何一个节点的数据被破坏,不会影响整个数据库的正常运作。应用到商业上,就是可以有效的保护各种文件资料的客观、准确性。
另一方面运用了非对称加密算法(椭圆曲线加密算法),使用其中一个密钥进行加密的数据信息,只有使用另一个密钥才能对该信息进行解密,这对密钥中对外公开的密钥叫做公钥,不公开的密钥叫做私钥,保证了信息本身的安全。(据说解开了黎曼猜想,就可以破解这种加密算法,所以上次著名数学家 Michael Francis Atiyah 爵士说他已经证明了黎曼猜想,手持比特币的土豪们估计失眠了好几天)
以及运用特殊算法(哈希算法)不用向外界展示全部的信息就可以证明自己已经完成了某项交易,应用到商业上,就是可以有效的保护商业秘密。
(关于区块链技术具体是怎么解决互不信任的人之间的交易的请期待下期)
那么航运与区块链的结合到底是什么样子的?
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线上与线下的结合
面临的问题
从上面的介绍可以看出区块链技术在区块链内(线上)可以解决不少问题,但是当区块链技术应用到传统商业中(线下)仍存在一些线上与线下结合的问题。
一、用区块链解决现实中的信任问题,往往需要引入区块链外的可信中心机制进行辅助。
二、现实中的合约不一定可以完全标准化以便在区块链内自动执行,即使是可以完全标准化的合约,也往往有一些在订约时不可预见的情况发生,区块链上难以解决,仍未达到智能阶段。
对于违约的处理,无法解决。
三、对于区块链内的信息,可以做到全网公开且不可篡改,但是不能保证或是通过区块链技术来提升信息源头的真实性。
四、各个不同的行业有其交易规模、参与主体数量的局限性,导致行业区块链规模有限,无法实现一些技术前提的要求。(即使是全世界人都可参与的比特币,据说如果谁掌握了51%的节点或者算力,这个区块链即不安全)
超级账本
比特币提供了区块链技术的原型,开创了区块链技术的浪潮。以太坊则通过智能合约扩展并延伸了区块链技术的功能,发展了区块链应用的组织模式。而超级账本(Hyperledger)却是另辟蹊径,引入了权限控制和安全保障,强调区块链技术不需局限在完全开放的模式下。
超级账本是 Linux 基金会管理下的合作项目,目标是建立面向企业应用场景的分布式账簿平台的底层构架,吸引了许多通乐娱乐官方网站和金融公司参与,包括 IBM、Intel、Cisco、摩根大通等。
在这个项目下,许多参与的公司都提供各自的区块链解决方案,比如 IBM 和 Interl 公司提供了各自已有的区块链代码。目前,在项目中的区块链解决方案中,以 Fabric 最为知名。
Hyperledger Fabric 是一个提供分布式账本解决方案的平台,与其他区块链系统的差异体现在私有性和许可制上,即维护着一个需要认证接入的网络系统,严格来说,其是一种部分去中心化的区块链系统。Hyperledger Fabric 优点在于支持不同的模块组件直接拔插启用,使其能根据特定的商业应用场景进行灵活的组装。
目前的区块链技术的应用都是基于这个超级账本(Hyperledger Fabric)技术。
超级账本应用案例
甲骨文区块链平台,它基于 Hyperledger Fabric 联盟链构建,预装了底层基础设施,包括生命周期管理、事件服务、身份管理、REST 代理以及一系列的运营及监测工具,支持 Oracle 应用和第三方应用(包括 SaaS 和 PaaS 等)的即插即用,客户在云端订购后即能调用该平台的 API 进入使用。
其中三个应用场景:
1.供应链交易。尼日利亚海关总署(NCS)基于甲骨文的区块链平台实现海关货物贸易业务的自动化。简单来说就是使用者事先编写一系列的事件合约,一旦输入满足了某一条件,即触发智能合约自动交割。这对于海关总署和贸易企业而言,能在一定程度上提高效率。NCS表示,这一应用正式运行后,预计能实现50%的收入增长。
2.智能冷链。智能冷链主要是在食药品运输过程中,确保产品始终处于特定温度的环境中。比如疫苗,它对温度比较敏感,如果超过一定温度其活性就会消失。甲骨文的这一应用结合了 IoT 相关的技术,即将装载产品的容器物联网化,并将所收集的数据上链,如此一来最终收货方就能对产品是否合规运输一目了然,当然也可以设置一旦违规运输则对特定对象进行提示等。
3.保修跟踪的原理和智能冷链类似,主要目的是确保产品没有被违规使用,否则取消保修索赔资格
(ORACLE的广告费可以安排一下了)
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区块链与航运
航运区块链应用场景
通过甲骨文公司区块链平台的应用场景可以看出,结合航运业的特点,目前区块链技术在航运业中的有许多应用场景。如船舶资产买卖、集装箱追踪溯源、订舱押金、海运运费支付、贸易融资和信用证、海事保险、船舶登记、货物追踪与优化供应链、船舶燃油追溯、匹配货运需求与供应、实现航运物流自动化、第三方物流服务的评价等。
航运区块链应用目的
虽然应用场景很多,但是基本上是用于实现以下两个方面目的:
一是减少单据流转和简化资金收付,如船公司、港口、海关之间各种货物动态、货物信息、单据的流转,大家进同一个区块链平台,即时又安全。
二是流程监控,对一些危险品、冷链物品,进行数据的实时监控,各方都能看到货物状态,而且可以留下不可篡改的证据。
利用区块链技术共享集装箱
从货物包装到合同到各种单据,航运里最能标准化的就是集装箱了。甚至可以通过一个平台,实现集装箱从起运到拆箱全程的区块链网络内线上自动执行,而不用线下的单据流转。(专业人士看到这里,肯定想说“电子提单”的效力问题,这个……我也不清楚,欢迎海商法大佬解释。)
集装箱运输中有个世界性的难题,就是空箱倒运问题。数据表明,通过共享集装箱可以显著降低用箱成本,但是往往由于无法形成统一共享平台而难以推进集装箱所有者之间的全面共享,真正的集装箱共享难以实现。
那么通过利用区块链技术能否解决这个问题,从而形成全面的集装箱共享呢?
感兴趣的读者可以点开思维导图了解一下。

如需思维导图大图,请后台回复 共享集装箱,如需思维导图格式(.mmap)请联系作者。
思维导图内容来源:
刘伟荣,真虹 《基于区块链的集装箱共享模式研究》
中国流通经济(2018年5月)
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总结
区块链技术和航运结合目前看是大势所趋,虽然大多数时候用的并非是区块链技术的全部,却打着区块链的名头,但是从实际出发,区块链技术中的P2P、加密、智能合约的确可以大幅提高行业效率,降低成本, 有着明显的优点,同时也仍存在一些挑战。
优点
1.单据即时流转,船、货状态实时更新
2.精确度更高,合约自动执行,发生错误的概率变小
3.信息完全透明,相关信息存储在一个各个市场参与者都能看的到地方。
4.交易安全性增加,区块链上存储的信息经过加密处理,用户无法私自篡改。
5.节约成本,代替传统的通过银行等中介的支付模式,不用通过中介,节省成本。
6.降低市场门槛,任何人都可以直接交易,没有中间商赚差价。
挑战
1.航运企业信息化,特别是数字化水平仍有待提高。
2.运用的超级账本的概念,是一种非完全开放的区块链技术,是一种有局限的联盟链。
需要在线下人为设置部分信息的私有性和许可制。
3.并未解决信任问题,市场参与者的信誉甚至平台的信誉仍需要一个中心化的认可。
4.智能合约并非非常完善,对于无法预见的情况无法线上解决。
ps:本号将持续关注航运区块链发展,欢迎各位关注订阅。

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