探新|降低售价/提升续航,重压面前,小鹏G3终于来了次大改

作者:车神探 / 公众号:cheshentan 发布时间:2019-07-11


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造车新势力中,目前以蔚来、小鹏、威马三家最为惹人关注。随着6月26日的2019年补贴新政的正式实施,这三家新势力的动作更是勾起了大家的兴趣。
早在今年年初,上市仅有2个多月的小鹏G3就曾经宣布涨价,这一举措无疑是应付补贴新政的。大家发现,就价格来说,小鹏G3在众多的新势力车型当中并不算高,但和部分比如威马EX5相比,性价比还是有所欠缺。
当然,在百花齐放的当下,做出自己的特色才是最主要的,作为新势力的一员,小鹏G3难得的在今年前5个月斩获了近7400辆的交付量。不过,这和此前的销量目标还是有着一段距离,那么,小鹏汽车将如何应付呢?
如果说最初上市时的小鹏G3并不具太大的魅力的话,那么,刚刚新推出的2020款小鹏G3,该是让人刮目相看。
为何这么说?先看一下旧款的小鹏G3,补贴后的价格区间为15.58-19.98万元,共计有三款车型可选,续航里程有351km和365km两种版本;而在7月10日上市的新款小鹏G3,补贴后的价格区间为14.38-19.68万元,共计有6款车型可选,续航里程有401km和520km两种版本。
对比来看,新旧车型最主要的变化就是价格以及续航里程,总结来说就是,小鹏汽车明显是藏着一大杀手锏,在补贴新政正式实施后,终于放了出来。
首先,新车的门槛降低了,而且其它车型的售价也有着不同幅度的降低。这么说吧,虽然尚未恢复到最初上市时的力度,但也是给出了一定的诚意。
不过,车神探还发现,整体的补贴后售价虽然调低了,但与此同时的,各个车型的配置也有所减配,比如真皮材料换成了仿皮材料。有人说了,这些减配来得并不直接,尚在消费者能够接受的范围之内,毕竟厂家需要控制成本,而且最为关键的是,新款小鹏G3进一步解决了消费者的里程焦虑——由原来的351km和365km两种版本,直接升级至401km和520km两种版本。
按照官方的说法,新车具备L2.5级自动驾驶辅助能力,以及全面优化的底盘表现及刹车性能。电池方面,小鹏G3的520km续航版本率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池,电池能量密度达到180 Wh/kg。
在车神探看来,补贴的下滑对于新能源汽车行业的健康发展起到了很大的促进作用。其一,补贴下滑倒逼企业需要提升技术、控制成本,其二,补贴的下滑同样加强了互相之间的竞争,弱者无法立足,这间接也能够给消费者在购车消费时给予了屏障。
车神探认为,在推出新款小鹏G3之前,这款车型实力其实不算优秀,而新车推出后,我们也逐渐感受到了小鹏汽车的诚意。小鹏汽车创始人何小鹏早就确定了今年的交付目标,为4万辆,或许,新车的推出可以使其完成这一稍显艰难的目标。

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