资讯:9月新势力销量:蔚来未远,小鹏归来,威马待升;“零间隙”汽车内饰裁剪,终于实现了!

作者:船尾说车 / 公众号:chuanweiauto 发布时间:2019-10-24


作者 ID:gaochuanwei126
(第286期)
文丨船尾
汽车主机厂研发人员
新闻事件共计8条 建议阅读2分钟
Come on!
019月新势力销量:蔚来未远,小鹏归来,威马待升
2019年作为新势力造车的洗牌元年,强者自强,弱者隐藏,真正用心造车的企业终会度过“难关”,而弱者只会消亡,刚刚结束的9月只是一场预热。
据乘联会公布的数据显示,9月新势力车企的交付情况各不相同,但整体情况不容乐观。由于补贴退坡等因素影响,新能源市场已经走入下行阶段,对于本身自我调节能力较弱的新势力车企而言,市场环境愈发艰难,如何快速应对政策改变以及市场“寒冬”,成为能否生存的关键因素。
其实,仔细观察不难发现新势力造车目前已经分为两大梯队,实现量产交付的第一梯队品牌,如蔚来、小鹏、威马等,销量情况已经趋于稳定,市场适应能力较强。而那些至今仍为实现交付的品牌,消费者对于它们的宽容度正在逐渐减弱,审视标准正在逐渐加强,它们已经错过了入局的最佳时机,后续想要快速抢占市场份额,难度正在增大。
02大众将推出全新模块化平台MPE 可支持燃料电池汽车据德国《汽车周刊》(Automobilwoche)报道,除了MEB和PPE两大电动汽车平台之外,大众集团还计划推出第三个电动汽车平台。该平台可以支持燃料电池汽车。大众首席策略师迈克尔•约斯特(Michael Jost)表示,新平台将用于大众集团旗下所有品牌。
03
欧拉R1新款车型现身工信部目录 将换装磷酸铁锂材料动力电池近日,工信部官网公示了第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,欧拉R1新款车型曝光。根据申报图和信息显示,新车外观将沿用现款车型造型设计,不过动力电池将由现款所使用的三元锂材料换装为磷酸铁锂材料。
04优步宣布裁员约350人 涉及自动驾驶、外卖服务等部门
据外媒报道,美国网约车巨头Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在周一致全体员工的电子邮件中宣布,继营销团队、产品和工程团队裁员之后,公司已启动了新一轮裁员措施,涉及送餐业务Uber Eats和自动驾驶汽车部门的约350名员工。
05华为发布5G全系列解决方案:包含L3级自动驾驶技术
10月17日下午消息,2019全球移动宽带论坛(Global MBB Forum 2019)期间,华为无线网络产品线总裁邓泰华发布了华为最新5G全系列解决方案。面向无线网络自动驾驶,邓泰华发布了ADN Mobile(自动驾驶移动网络)解决方案。该解决方案包含AI训练平台iMaster NAIE、跨域AI单元 iMaster AUTIN和MBB网络AI单元iMaster MAE三部分,这三个部分通过分层自治形成最小闭环,并按需垂直协同。基于该解决方案,华为将在明年推出系列化的无线网络自动驾驶的L3应用,包括站点自动开通和故障快速闭环等。
06
打破记录 Robocar自动驾驶汽车有多快?
自动驾驶成为汽车未来发展的方向之一,而自动驾驶汽车的极速究竟是多少?近日,英国初创企业Roborace打造了一款自动驾驶电动车型Robocar。在竞速测试中,Robocar最高车速达到了282公里/小时,刷新了自动驾驶汽车的最高车速记录。
据悉,这一竞速测试在英国约克郡的埃尔维顿机场完成,跑道全长2.6公里,测试车辆进行了双向车道行驶测试。Robocar采用车载AI替代了人类驾驶员,该AI技术的运行平台为英伟达Drive PX2计算机。车辆可基于传感器矩阵传输的数据来完成驾驶决策,传感器矩阵由激光雷达、摄像头及GPS组成。行驶过程中,GPS能够实时监控车辆位置。另有一个全景摄像头安装于车辆顶部,以从独特的视角来体验这辆自动驾驶汽车的行驶过程。
有点帅哦!
07
特瑞堡推两款密封件 让电动汽车续航与燃油车相当
据外媒报道,瑞典特瑞堡密封件解决方案(Trelleborg Sealing Solutions)公司推出了两款专用于电动汽车的密封件 - HiSpin PDR RT和HiSpin HS40。上述两款密封件可高速运行,有助于电动汽车的续航里程达到燃油车水平。特瑞堡是精密密封件、轴承和定制聚合物组件生产商和供应商。
(图片来源:特瑞堡)
根据国际能源署(IEA)的报告,2017年,全球电动汽车的保有量为310万辆。预计到2030年,这一数字将呈指数级增长,达到至少1.25亿,甚至可能达到2.2亿。但是得取决于是否有技术能够让汽车充一次电的续航里程达到汽车加一次油的续航里程,让司机们脱离传统的汽车,而特瑞堡的两款密封件将有助于实现该目标。
电动汽车的一项主要技术是电动轴,结合了电机和变速箱,安装在传统发动机的位置。电机和变速箱直接耦合,但是为确保变速箱有效润滑,电机保持干燥就至关重要,因此这两个部件之间需要高度可靠的密封件。
08
“零间隙”汽车内饰裁剪,终于实现了!
在车市下滑以及竞争压力下,每一笔小小的成本节省对车企及供应商而言均至关重要……之前,汽车座椅内饰在降本增效方面,多呈现于轻量化或原材料的节省等,事实上在诸多 “隐性”工艺上,降本甚至精细到“毫米级”,今天我们要讲述的这项裁剪工艺就是一个最新的例证。据了解,在裁剪时,裁片间的间隙每减少1毫米,就相当于节省约1%的面料。对于汽车供应商而言,这意味着每年可以节省上百万元人民币的面料成本。
“毫米级”的降本是如何实现的?
据介绍,一般而言,在汽车座椅内饰面料的裁剪中,会有2毫米到5毫米的间隙,而这意味着大量的面料将被浪费。为了进一步缩减成本,座椅内饰供应商提出了‘零间隙’的想法,并要求产品质量能够同步保障。值得一提的是,在裁剪方面,裁片间间隙从2毫米减到零间隙,与从4毫米减到2毫米相比,是完全不可同日而语的,难度非常之大,好比优秀的马拉松选手,哪怕只提高一秒的成绩,背后都需要付出惊为天人的努力。因此,这也成为座椅内饰供应商们的一个“痛点”。
而几年前,数字化裁剪领域的创新领导者力克决定啃下这一“硬骨头”,投入较大的人力财力资源进行相关研发,最终在多重测试及客户工厂实地验证后实现了“零间隙”的解决方案,并呈现在其VectorAutomotive iP6 & iP9设备上。
“零间隙”汽车内饰裁剪,鼓掌!
END
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